Negen drempels en drie chicanes
In mei en juni 2025 werden op een deel van de Langbroekerdijk negen verkeersdrempels aangelegd. Op het laatste deel van de weg, tussen Sterkenburg en Oud-Rijsenburg, werd gekozen voor een andere oplossing: drie chicanes.
Bij een chicane verspringt de rijbaan. Daardoor moeten automobilisten afremmen en wordt de snelheid lager. Maar de inrichting zorgt ook voor een ander probleem. Fietsers worden door de vorm van de chicane naar het midden van de rijbaan geleid. Voor automobilisten is het volgens betrokkenen niet altijd duidelijk dat zij daar niet tegelijk met een fietser door de versmalling kunnen. Zeker bij tegenliggers kan daardoor een onveilige situatie ontstaan.
In het donker slecht zichtbaar
Ook de zichtbaarheid van de chicanes roept vragen op. In het donker zijn de wegversmallingen volgens de Fietsersbond onvoldoende zichtbaar. De Fietsersbond heeft inmiddels haar zorgen uitgesproken en is een petitie gestart. Ook de Driebergse Tour Club heeft zich tot de gemeente gewend. De wielervereniging schrijft dat twee van haar leden inmiddels betrokken zijn geweest bij een ongeval bij de chicanes. Dat maakt de discussie over de verkeersveiligheid extra dringend.
Probleem is al langer bekend
De verkeersproblemen op de Langbroekerdijk zijn niet nieuw. In 2021 onderzocht adviesbureau Royal HaskoningDHV de verkeerssituatie in het buitengebied tussen de N229 en de N225. Daarbij werd onder meer gekeken naar de Langbroekerdijk, De Zuwe en de Sterkenburgerlaan. Het onderzoek liet zien dat juist de combinatie van smalle wegen, autoverkeer en grote aantallen fietsers en wandelaars voor problemen zorgt.
Op de Langbroekerdijk rijden dagelijks ongeveer 1.700 tot 2.400 motorvoertuigen. Tegelijkertijd wordt de weg veel gebruikt door fietsers, wandelaars en recreanten. De weg maakt bovendien deel uit van een landelijke fietsroute. Ook wordt er regelmatig te hard gereden. De maximumsnelheid op de Langbroekerdijk is 60 kilometer per uur.
Smalle wegen geven weinig ruimte
Het gebied kent verschillende verkeersproblemen. Fietsers en wandelaars hebben weinig ruimte en de wegen zijn op veel plaatsen smal. Vooral bij de aansluiting van de Langbroekerdijk met De Zuwe en de Sterkenburgerlaan is weinig ruimte. Ook bij andere kruispunten kunnen verkeersdeelnemers elkaar moeilijk passeren. Royal HaskoningDHV keek daarom niet alleen naar oplossingen voor de weg zelf, maar ook naar de vraag of het autoverkeer in het gebied anders kan worden georganiseerd.
Verkeersluw de oplossing
In het onderzoek werden drie mogelijke richtingen genoemd.
- Een eerste mogelijkheid is het aanleggen van nieuwe wegen of fietspaden.
- Een tweede optie is het aanpassen van de bestaande wegen, bijvoorbeeld met bredere passeerplaatsen en betere bermen.
- De derde mogelijkheid is het verkeersluw maken van het gebied. Daarbij wordt doorgaand autoverkeer zoveel mogelijk geweerd. Vooral bestemmingsverkeer – verkeer van mensen die in het gebied moeten zijn – blijft dan over.
Vanuit verkeerskundig oogpunt kreeg deze laatste oplossing de voorkeur. Een mogelijke maatregel was een landbouwsluis op de Langbroekerdijk, tussen de Sterkenburgerlaan en De Zuwe. Landbouwverkeer kan daar wel door, terwijl doorgaand autoverkeer wordt tegengehouden. De kosten werden in 2021 geschat op minder dan 100.000 euro, met een onzekerheidsmarge van ongeveer 30 procent.
Wijk bij Duurstede ziet dezelfde oplossing
Een interessante ontwikkeling is dat de gemeente Wijk bij Duurstede inmiddels een nieuwe omgevingsvisie voor het buitengebied heeft vastgesteld. Daarin wordt compartimentering van het Langbroekerweteringgebied letterlijk genoemd als mogelijke oplossing voor de verkeersproblemen op de Langbroekerdijk. Dat komt opvallend overeen met het advies van Royal HaskoningDHV uit 2021.
Samenwerken voor een rustige Langbroekerdijk?
De verkeersproblemen houden zich niet aan gemeentegrenzen. De Langbroekerdijk en het omliggende gebied liggen in een gebied waar verschillende gemeenten met elkaar te maken hebben. Daarom ligt samenwerking voor de hand. Als het verkeersluw maken van het gebied zowel in het onderzoek van Royal HaskoningDHV als in de nieuwe omgevingsvisie van Wijk bij Duurstede wordt genoemd, is het misschien tijd om deze oplossing opnieuw serieus te bekijken.
De gemeenteraad bespreekt deze week de verkeerssituatie. De vraag is daarbij niet alleen hoe de chicanes veiliger kunnen worden gemaakt, maar ook of er een grotere oplossing nodig is. Een verkeersluwe Langbroekerdijk kan zorgen voor meer ruimte en veiligheid voor fietsers en wandelaars, terwijl bestemmings- en landbouwverkeer gewoon toegang houdt. Misschien is het tijd om verder te kijken dan alleen de verkeersdrempels en chicanes.
